Устройство развязки аккумуляторов УРА-200Е

Артикул: **УРА-200Е**
	Устройство развязки аккумуляторов УРА-200Е Тип: Э/м реле Артикул: УРА-200Е Штрих-код: 2000660161385 Наличие: 12 шт. Самовывоз из магазина в Екб. сегодня Доставим по Екатеринбургу 22 Апреля Отправим в другой город 22 Апреля 2 800 р. ~~3 200 р.~~ В корзину	2 Года гарантии
Подбор Доставка Оплата Скидки Сервис-центр

Описание

Устройство развязки аккумуляторов УРА-200Е предназначено для подключения дополнительного аккумулятора в бортовую сеть автомобиля и управления его зарядкой. УРА-200Е представляет собой электромагнитное механическое реле со встроенной электронной схемой управления на основе микроконтроллера.

Применяется в различной технике с номинальным напряжением бортовой сети 12В (автомобили, мототехника, суда).

Описание работы:

Прибор УРА-200Е предназначен для гальванической развязки основного (штатного) и дополнительно установленного второго (дополнительного) аккумуляторов. Основной аккумулятор используется только для запуска двигателя, все остальные электропотребители питаются от дополнительного аккумулятора.
Устройство осуществляет постоянный мониторинг за напряжением основного аккумулятора автомобиля. При заглушенном двигателе дополнительный аккумулятор отключен от общей системы электропитания автомобиля и питает только оборудование и цепи, подключенные к нему, предотвращая расход энергии основного аккумулятора.
Если двигатель запущен, напряжение бортовой сети выше 13,2 В и остается таковым минимум 7 секунд, то реле объединяет оба аккумулятора. Таким образом осуществляется зарядка дополнительного аккумулятора.
После того, как двигатель будет заглушен, напряжение упадет до 12,6 В и ниже, то через 7 сек УРА-200Е отключит дополнительный аккумулятор от общей системы электропитания автомобиля.
Также предусмотрена функция принудительного объединения аккумуляторов. Это бывает полезно, когда емкости основного аккумулятора недостаточно для запуска двигателя. Для этого необходимо через выключатель подать минус питания(массу) на 85 контакт устройства (см. схему подключения).

Технические характеристики
Напряжение питания	12(±4) В
Коммутируемая постоянная нагрузка	до 120А
Коммутируемая пиковая нагрузка	до 200А
Потребляемый ток в режиме ожидания	до 3 мА
Потребляемый ток в режиме работа	до 180 мА
Силовые клеммы	болт М6
Габаритные размеры	- длина 45 мм - ширина 45 мм - высота 80 мм
Вес	90 г

Вопросы и отзывы (8)

Ответы на многие вопросы по покупке и доставке товара Вы можете найти на страницах Как купить и Доставка.

Гость 05.02.2022 19:32:47
реле, изображенное на картинке - это просто обычное силовое реле с алиэкспресса за 600 рублей, к развязке аккумуляторов отношения не имеет, ибо не имеет контроллера, сгорит при первом же включении стартера.
Имя Цитировать

Ельняков Роман 06.02.2022 10:20:59

Цитата

Гость написал:
реле, изображенное на картинке - это просто обычное силовое реле с алиэкспресса за 600 рублей, к развязке аккумуляторов отношения не имеет, ибо не имеет контроллера, сгорит при первом же включении стартера.

Вы не правы, это именно УРА-200.

Имя Цитировать

Андрей 08.02.2022 21:18:51
, ибо это реле содержит микроконтроллер, имееет отношение к развязке аккумуляторов и не участвует в запуске двигателя.
Имя Цитировать

Максим Николаев 23.04.2022 18:56:11
в январе поставил, а в апреле не смог завестись аккумулятор основной сдох, когда перестало работать реле ХЗ, так- как с основного аккума питается только стартёр в момент заводки и разряжаться аккум в таком режиме мог продолжительное время.
Имя Цитировать

Максим Николаев 25.04.2022 09:27:07
Вопрос решили быстро, устройство было отдано на проверку и замену.
Имя Цитировать

Ельняков Роман 25.04.2022 09:27:34

Цитата

Максим Николаев написал:
в январе поставил, а в апреле не смог завестись аккумулятор основной сдох, когда перестало работать реле ХЗ, так- как с основного аккума питается только стартёр в момент заводки и разряжаться аккум в таком режиме мог продолжительное время

Здравствуйте, приносите реле на диагностику, так бывает что аккумуляторы помирают и без реле, и их нужно периодически менять.

Имя Цитировать

Максим Николаев 05.05.2022 23:27:59
реле поменяли, по гарантии. Аккумуляторы новые.
Имя Цитировать

Андрей 13.05.2022 18:43:06
Реле проверил, оно исправно. Ток потребления 2 миллиампера. Максим, а вы с января по апрель двигатель автомобиля запускали или нет?
Имя Цитировать

Максим Николаев 19.11.2022 09:27:42
Езжу каждый день, сейчас опять постигла та же беда, приехал на работу, заглушил, а завестись уже не может, обьединение аккумуляторов не работает, аккумулятор на стартер севший, опять видимо не заряжался уже давно, сейчас опять надо все разбирать и снимать ура 200,опять отправлять его вам.
Имя Цитировать

Максим Николаев 19.11.2022 11:18:08
Созвонился с разработчиком, договорились о решении, все отвечают быстро и вежливо.
Имя Цитировать

Гость 14.02.2023 13:37:28
У нормально заряженного акб напряжение 12.9 вольт, то есть реле не отключит второй акб, пока не высадит основной до 12.6? У нас бывают морозы до - 50, это приведёт к тому что авто просто не запустится. И будут высажены оба акб.
Имя Цитировать

Гость 14.02.2023 15:04:49
Когда реле включено оба аккумулятора соединены паралельно, напряжение на них становиться одинаковым. Если обе АКБ хорошо заряжены, то они могут долго не разъединяются, но как только вы подключите к ним какую нибудь нагрузку, напряжение упадет ниже 12.6 вольт и они разъединяются. И потребитель будет сажать ту акб к которой подключен. Падение напряжения на основной АКБ до 12.6 В под нагрузкой не означает что он разрядился. При температуре ниже -40 напряжение даже на заряженном АКБ упадет ниже 12.6 так как от него питается ЭБУ который потребляет не менее 20 миллиампер в час.
Имя Цитировать